.Svårstartad   .Förgasaren nyser   .Avgassmällar   .Tomgångsproblem   .Lågfartsproblem   .Problem på halvgas   .Problem vid fullgas   .Dålig respons   .Törstig   .Att läsa stift

Svarar inte på gasen

... visar tecken på att gå magert:

.För litet lågfartsmunstycke (nyser gärna)

.För stor trottelskärning (cut away)

.Fel trottelnål eller i för lågt läge

.För litet nålmunstycke (emulsionsrör)*

.För låg flottörnivå

.För liten storlek på nålventil

.Acc.pumpen ur funktion eller feljusterad

.Otillräcklig tank- eller flottörhusventilation

.Bränsletillförseln mellan tank och förgasare hindrad.

... visar tecken på att gå fett:

.För stort lågfartsmunstycke

.För stort nålmunstycke (emulsionsrör)*

.För liten trottelskärning (cut away)

.För hög flottörnivå

.Acc.pumpen feljusterad. Pröva med att koppla bort den helt så ser du snart om orsaken ligger här.

... dör vid minsta gaspådrag:

.Skadat trottelmembran (om det handlar om en CV-förgasare).

.Bränsletillförseln mellan tank och flottörhus så gott som obefintlig. Tankventilationen bristfällig (skapar vakuumlås)

*Sätt nålen i 1:a läget (magraste) och skruva ur huvudmunstycket helt. Provkör!

• Du har rätt nålmunstycke om motorn gå bra upp till 3/4 gas eller strax däröver. Därefter SKA den gå orent.

• Om den fortsätter att gå rent är nålmunstycket för litet.

• Om den börjar bluddra redan vid halvgas är nålmunstycket för stort!