Svarar inte
... och visar tecken på att gå magert
 

.För litet lågfartsmunstycke (förgasaren kan nysa)

.För stor trottelskärning (cut away)

.Fel trottelnål eller i för lågt läge

.För litet nålmunstycke*

.Vatten i flottörhuset (misständer, kan dö under någon sekund)

.Acc.pumpen ur funktion eller feljusterad

.Otillräcklig tank- eller flottörhusventilation

.För låg flottörnivå

.Bränsletillförseln mellan tank och förgasare hindrad.

... och visar tecken på att gå fett:

.För stort lågfartsmunstycke

.För stort nålmunstycke*

.För liten trottelskärning (cut away)

.För hög flottörnivå

.Acc.pumpen feljusterad.

Dör vid minsta gaspådrag:

.Skadat trottelmembran (vid CV-förgasare).

.Vatten i flottörhuset

.Bränsletillförseln mellan tank och flottörhus så gott som obefintlig. Tankventilationen bristfällig (vakuumlås)

*För att kontrollera att du har rätt storlek  på nålmunstycket (emulsionsröret) gör du så här:

• Markera på gashandtaget de olika trottellägena

• Sätt nålen i 1:a läget (magraste)

• Skruva ur huvudmunstycket och stoppa det i fickan

• Provkör

• Om motorn går rent över 3/4 gas och fortsätter att gå rent upp mot fullgas är nålmunstycket för litet.

• Om den börjar bluddra (gå fett) vid halvgas eller redan dessförinnan är nålmunstycket för stort.

• Vid rätt nålmunstycke ska motorn bluddra och gå dåligt vid 3/4 gas och däröver.