|
|
|
|
|
Fel på tändningen. Ja, jag nämner detta igen. Det är nämligen inte helt ovanligt att man utgår från att tändningen är OK bara för man sett stiftet ge ifrån sig en gnista. Men det är långt ifrån säkert att "krämen" räcker till när det verkligen gäller - under kompression. Dessutom måste gnistan komma vid rätt tidpunkt. Kolla stiftet! Om det inte handlar om ett tändningsfel kan ett blött stift bero på en läckande nålventil (läcker det bensin från dräneringsslangen?) Är stiftet torrt tar vi hjälp av startgas. Om motorn inte vill starta nu så har vi med största sannolikhet ett tändningsfel (... eller så står kammarna fel!). Torra stift är en indikation på att bränslet inte når fram till förbränninsrummet. Är det fritt flöde fram till förgasaren? Öppna tanklocket och se om detta hjälper (vacuumlås?). Om bränsle bevisligen når fram till förgasaren måste felet ligga i förgasaren. Det kan handla om skräp i nålventil (flottörnål) eller i någon munstyckskrets. Fel förgasare. Har du monterat en förgasare som aldrig suttit på denna motor förut? I så fall kan man misstänka fel bestyckning. Fel startteknik. Många tänker inte på att chokefunktionen sätts ur spel om man samtidigt ger gas. Startkretsen är beroende av undertrycket. Detta gäller de flesta moderna förgasare med egen startkrets såsom tex Mikuni, Keihin och Dellorto.
Hur ser stiftet ut? |
