Orsaker till torrt stift

Torrt stift
Felsökning

Ny bekantskap?
Har denna motor någonsin gått med denna förgasare, eller handlar det om en ny relation? Om detta är fallet, är du säker på att förgasaren är korrekt bestyckad för denna motor? Om inte, ligger felet troligtvis här! Men om motorn har fungerat med denna förgasare så får vi börja systematisk...

Kommer det bränsle fram till förgasaren?
Om bensintankens ventilationshål är igentäppt uppstår vacuum i tanken och bränslet når aldrig förgasaren. Koppla loss bensinslangen vid förgasaren (var beredd med ett uppsamlingskärl). Med öppnad bensinkran ska det nu rinna en stadig ström bensin genom slangen. Om inte, öppna tanklocket. Om det nu kommer bensin är tankventilationen boven i dramat. (Har du en vacuumstyrd bensinkran kolla att tankmembran och vacuumslang är OK. Har du en markering "PRI" på kranen så ska det rinna bensin när du ställer den i detta läge).

Kommer det nu inte bensin genom slangen, trots att tanklocket är öppnat, kan filtret vara igensatt. Detta sitter ofta inuti tanken och följer med när du monterar ur kranen. När du nu har rensat det igensatta filtret rinner det nu bränsle fram till förgasaren?

-Ja, det gör det!
Låt oss nu först kolla att det inte är stopp i flottörhusventilationen. Denna består ofta av en slang (eller två) som löper från sidan av trottelhuset. Bekräfta att slangen vare sig är vikt eller igentäppt. Blås gärna i den. Problem med igentäppt flottörhusventilation hör inte till vanligheterna. Även överfyllnads-/dräneringsslangen som går från undersidan av flottörhuset fungerar ju som flottörhusventilation.

Från och med nu underlättar det om vi monterar bort förgasaren

Smuts i nålventil (flottörnål)
Öppna bottenpluggen och töm flottörhuset i uppsamlingskärlet. Lägg den rengjorda förgasaren på bänken och anslut en ren slang till förgasarens bensiningång. Se till att förgasaren är rättvänd (inte upp och ner) och blås lätt i slangen. Om du inte kan blåsa in luft i flottörhuset... eller om du först kände ett litet motstånd när du blåste och att det därefter gick lättare, så kan detta ha berott på en kärvande nålventil eller skräp i nålventilen. Detta kan speciellt vara fallet om motorcykeln fått stå oanvänd en längre tid.

Flottörhuset
Vi börjar med med att lossa flottörhuset. Denna "kopp" under förgasaren sitter oftast med fyra stjärnskruvar. Obs! Dessa är lätt att fördärva genom att använda fel mejsel eller att inte använda något mothåll. Med flottörhuset avmonterat finner du eventuellt lite "klägg" i botten på flottörhuset. Denna avlagring är rätt vanlig nuförtiden sedan vi tamlar "modern" bensin. Räkna med att dessa avlagringar inte bara stannat i botten av flottörhuset.

Om du följer förgasarens bränsleingång så hittar du nålventilen. För att komma åt och inspektera den måste du demontera flottörerna och flottörarmarna. I de flesta fall sitter dessa fast mellan två stolpar med en sprint som ibland trillar ur av sig själv medan den på andra sitter ganska hårt. Om du måste knacka ur den, var FÖRSIKTIG (se till att bägge stolparna har stöd!). Det är väldigt lätt att knäcka dem... och då har du just skickat förgasaren till den eviga vilan!

Nu när du nu monterat bort flottöreroch flottörarmar så kommer du åt nålventilen. På vissa förasare sitter nålventilens säte gängad i förgasarhuset eller ipressad med en tätande o-ring. På andra förgasarmodeller (särskilt vakuum-förgasare) är mässingsätet permanent ipressat. Med nålen (och ev. sätet) bortmonterade är det dags för inspektion. Ta fram förstoringsglaset. Om det är en nål med metallspets får den inte ha något synligt (kännbart) spår runt spetsen där nålen tätar mot sätet. Om detta är fallet - byt nålventil.

Är spetsen av svart gummi (nitril/viton) så torkar du ren den och inspekterar. Dessa nålventiler är inte lika känsliga för slitage.

Om vi fortfarande inte funnit orsaken till bränslebristen fortsätter vi med felsökningen...

Skräp i munstycken
Skruva ur lågfarts-, högfarts och nålmunstycket och kolla att det är fritt flöde. Om det verkar OK så kan det ändå vara smuts i de gjutna lågfartskanalerna. Säkraste sättet att få rent är med hjälp av ultraljud men tryckluft kan ibland räcka. Tänk på att blåsa mot bränsleriktningen, annars riskerar du att smutsen sätter sig ännu mer!

Fortfarande problem?
Om du efter denna genomgång fortfarande inte får motorn att starta - och stiftet fortfarande är torrt - är orsaken troligtvis av övernaturlig art. Då återstår bara att tända ett ljus - handstöpt i nedan - och med händerna i en motsols cirkelrörelse över flottörhuset uttala de magiska orden "braigasen, braigasen, braigasen...".